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浏覽次數: 日期:2018年10月8日 09:20

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引言 | 对,小编是女生 ▎问:奔驰GLC 、宝马X3和奥迪Q5L 怎么选?▎答:选车之前去试驾一下,觉得哪一款舒服,就选哪一款。 对于新疆、对于沙漠、对于戈壁,每个女生大概都是又期盼、又激动、更多会有些顾虑。不过,车聚君没想到,来自同车小姐姐的第一个顾虑是车太大。 试驾第一天,我同车的小姐姐,一上车就说:“我从来没开过大车,不知道怎么驾驭。”我笑了,鼓励她说:“你试着开一下就知道,其实大比小容易掌控。” 后来,这姑娘发现我所言非虚。这样的鼓励来自车聚君之前对Q5L的印象。 奥迪Q5L就是一台好开的车,车技不出色的女孩子,都能尽快上手。根据美国J.D. Power 调研:46%的奥迪Q5车主是女性,这一比例远远高于竞品。她们选择Q5,看重的就是这款车丰富的安全配置(90%)和卓越的驾驶视线(86%)。在这次试驾活动中,Q5L女性车主的参与度也非常高。 不出意外,车聚君一坐上驾驶位,就觉得Q5L的前方视线宽阔,可以说仅次于路虎发现。同时,Q5L将后视镜从老款的A柱位置移到了车门上,前方两侧的视野有明显的改善。还是那句老话:看得清,更放心。 2动力:强大而温柔 长途试驾和对比试驾不同,这是司机和汽车更长时间的切磋。之前对比试驾时,觉得Q5L的发动机实力不俗,而这次长途试驾,更深刻体会到这款发动机的稳定持续的动力输出,和传动系统的高效。据小熊油耗数据:Q5L日常使用的平均油耗约9.58升,属于同级领先水平。 总体来说,Q5L保持了奥迪一贯的驾驶质感,提速快,但不是宝马X3那种充满刺激的肾上腺素上升,而是不显山不露水,不知不觉中的平稳加速。 3quattro ultra:智能的越野 quattro,这只壁虎曾和科技奥迪紧密联系在一起,以至于奥迪将SUV产品线命名为“Q家族”。从全时四驱改为适时四驱,也是Q5L 饱受争议的一个点。Q5L的越野能力会变差?操控性和稳定性会逊色? 为了避开前车扬起的沙土,车聚君总是会偏离开一些前车行驶路径。没有跟随领队路径,就可能遇到一些意想不到的风险。比如压过横在路上的大石头;跃过比规定路线宽几公分的沟,或是在40度碎石坡道来一次陡坡缓降。这时,Q5L的通过性就体现出来了。Q5L最小离地间隙197mm,前后悬挂都经过了优化,采用了钢铝混合副车架+冲压框架式加强件,底盘刚性更高,并且轻量化,加上防止打滑的quattro ultra系统,能适时分配四轮动力,以及之前提到的2.0T的发动机,应对戈壁越野挑战十分轻松。 换手时,同车的小姐姐问:“怎么越野?”我的答复:“和在其他路面一样开就成了,和前车拉开距离,提防轮胎别被尖锐石子扎破。” 毫无疑问,适时四驱的越野能力的确不如全时四驱,如果是别的车型,车聚君会挂着手动挡,越野模式开完全程。然而quattro ultra系统不需要。这套系统挺智能, 弥补了适时四驱的不足。 作为一款中型豪华SUV,Q5L的越野性能总体让人满意。唯一的遗憾就是,Q5L没有空气悬挂选项,缺少了底盘升降,也就缺少了开进沙漠和进行高难度跋山涉水的机会。 越野时,另一个让车聚君满意的地方是座椅都非常舒服,车聚君的试驾车配备真皮运动座椅,包裹性好,软硬适中,能很好的支撑住腰部,在起伏路面基本只感觉是上下晃动,连续4个小时越野,都不觉得十分疲劳。 4中年人的豪华 从这次试驾活动也可以发现,Q5L车主的年龄平均40岁左右,如果一直保持这种中庸老成的形象,Q5L 未来的市场前景不容乐观。事实上,即使现在Q5L要保持市场领先地位却越来越艰难,尽管终端降价力度很大,7月销量已经被奔驰GLC超越,与宝马X3的距离也在不断缩小,再后面,还有XC60的虎视眈眈。今年上半年,XC60在欧洲已经实现超越。
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